كتبت: فاطمة يونس
شهد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، وبحضور عدد من القيادات، فعاليات خروج ماكينة الحفر النفقي الثانية من محطة المساحة متجهة إلى محطة الجيزة، وذلك ضمن مشروعات المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق. تأتي هذه الأعمال في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بضرورة المتابعة المستمرة والالتزام بمواعيد التنفيذ.
ماكينات حفر نفقي متطورة
تُعتبر هذه الماكينات من أحدث الأساليب المستخدمة في إنجاز الأعمال الإنشائية في مصر، حيث يتم استخدام 6 ماكينات حفر نفقي في وقت واحد للمرة الأولى. يعمل هذا الطراز من الماكينات على تنفيذ أنفاق المرحلة الأولى التي تمتد من “محطة حدائق الأشجار” إلى “محطة المساحة”. ويشمل المشروع استخدام 4 ماكينات لنفق كل اتجاه، حيث أنهت الماكينة الأولى أعمالها وصولاً إلى محطة الأهرامات، بينما لا زالت الماكينة الثانية تعمل على تنفيذ الأنفاق من محطة المتحف الكبير إلى محطة الأهرامات.
تفاصيل المرحلة الأولى
المرحلة الأولى من الخط الرابع تمتد على مساحة 19 كم، تضم 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة. يبدأ الخط من غرب الطريق الدائري في حدود مدينة 6 أكتوبر، مروراً بمحطة المتحف المصري الكبير، وصولًا إلى محطة الجيزة حيث يتقاطع مع الخط الثاني للمترو. كما يتميز الخط بالتقاطع مع الخط الأول عند محطة الملك الصالح وينتهي عند محطة الفسطاط.
شركات المقاولات الوطنية المنفذة
جميع الأعمال المتعلقة بتنفيذ المرحلة الأولى تشمل الإنشاءات والأنظمة يتم تنفيذها بواسطة شركات المقاولات المصرية الرائدة، منها المقاولون العرب، أوراسكوم للإنشاءات، وكبرى الشركات المتخصصة الأخرى. كذلك، يتم توريد الوحدات المتحركة من شركة ميتسوبيشي اليابانية، حيث تم بالفعل توريد أول قطار في مايو 2026.
أهمية خط المترو الرابع
الخط الرابع لمترو الأنفاق يُعتبر محور ربط استراتيجي بين محافظتي القاهرة والجيزة. ويُعَدّ هذا الخط الأول الذي يربط مدينة السادس من أكتوبر بالقاهرة الجديدة عبر شبكة مترو الأنفاق. لذلك، سيوفر الخدمة للمناطق ذات الكثافة السكانية العالية مثل (الهرم، فيصل، العمرانية والجيزة).
كما يعزز الخط الربط بين المناطق العمرانية الجديدة والجر الكهربائي فضلاً عن خدمة قطاع السياحة من خلال مروره بالعديد من المزارات السياحية، مثل المتحف الكبير ومتحف الحضارات، مما يجعله “حلقة وصل سياحية وتنموية”.
التبادل بين خطوط المترو المختلفة
لن يقتصر تأثير الخط الرابع على نقل الركاب فقط، بل سيحقق عمليات تبادل متعددة بين خطوط المترو، حيث سيتصل بالخط الثاني في محطة الجيزة، وبالخط الأول عند محطة الملك الصالح. كما سيساهم في تعزيز الخدمة مع المشروعات الأخرى مثل القطار الكهربائي والمونوريل، مما يزيد من كفاءة شبكة النقل.
من المتوقع أن ينقل الخط بعد اكتماله نحو 2 مليون راكب يوميًا، وهو ما يعني توفير وسيلة نقل حضارية تسهم في تخفيف الأعباء المرورية وتعزيز الاقتصاد المحلي.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.