كتبت: فاطمة يونس
تواصل الدولة المصرية العمل على مشروعاتها الكبرى في محافظة الإسكندرية، حيث يأتي مشروع “مترو الإسكندرية” في مقدمة هذه المشاريع، كملحمة هندسية تهدف إلى تطوير نظام النقل الجماعي في عروس البحر المتوسط. يأتي هذا المشروع في سياق رؤية مصر 2030 الطموحة، التي تسعى إلى تحقيق النقل الذكي والمستدام.
تفاصيل المرحلة الأولى من المشروع
تمتد المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية على مسافة 21.7 كم، حيث تبدأ من محطة سكة حديد أبوقير وصولاً إلى محطة مصر في قلب الإسكندرية. يتضمن المشروع مساراً سُطحياً بطول 6.5 كم بالإضافة إلى مسار علوي يمتد بطول 15.2 كم حتى محطة أبوقير. وتشتمل هذه المرحلة على 20 محطة متنوعة، منها 6 سطحية و14 علوية.
شارك المصنعون المحليون بفاعلية في هذا المشروع، حيث سيتم تصنيع 21 قطاراً بإجمالي 189 عربة داخل “الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك)”. وفي إطار رؤية المشروع، تجري التخطيط لتنفيذ مراحل إضافية.
خطط التوسع المستقبلية
يتطلع مشروع مترو الإسكندرية إلى التوسع مستقبلاً، حيث تشمل المرحلة الثانية، التي تمتد من منطقة الظاهرية نحو الكيلو 21 على طريق الإسكندرية/مطروح، بطول 31 كم وعدد 21 محطة. بينما سيربط “المرحلة الثالثة” مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب، بطول 23 كم تضم 10 محطات، مما يسهم في تسهيل حركة الركاب والسياحة.
مساهمات المشروع في البيئة والتنمية الاقتصادية
يمثل المشروع أحد الأسس الهامة لمنظومة النقل الجماعي الأخضر، حيث يسعى لتقليل التأثيرات البيئية عبر الاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة. إذ يعزز المشروع التنمية الاقتصادية والاجتماعية بسرعة، ويهدف إلى تحسين معدلات التشغيل الآمن من خلال إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة.
أحد الأهداف المحورية للمترو هو تقليل استهلاك الوقود وتخفيف التلوث البيئي والضوضائي. كما ينظر المنظمون إلى المشروع كفرصة لتحقيق عوائد اقتصادية هامة من خلال توفير الوقود وخفض الزحام المروري، مما يشجع المواطنين على استخدام وسائل النقل الجماعي بدلاً من السيارات الخاصة.
تحسين كفاءة النقل
سيحدث مترو الإسكندرية تحسناً كبيراً في كفاءة نظام النقل. إذ من المتوقع أن تصل الطاقة القصوى لاستيعاب الركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه. كما سيُخفض زمن الرحلة بنسبة 50%، حيث تنخفض من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط، مع رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.
تسعى هيئة النقل إلى تقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، مما يزيد من كفاءة الخدمة المقدمة للمواطنين.
شبكة النقل المتكاملة
يعمل مشروع مترو الإسكندرية كحلقة وصل بين عدة وسائل نقل، حيث يتاح تبادل الخدمة مع خط سكة حديد (القاهرة/الإسكندرية) عند محطتي مصر وسيدي جابر، وكذلك مع “ترام الرمل” بمحطتي سيدي جابر وفيكتوريا. كما يتطلع المشروع إلى الربط المستقبل مع الخط الأول للقطار الكهربائي السريع في محطة برج العرب، ومع الخط الرابع في محطة أبوقير الجديدة، ليشكل شبكة نقل متكاملة تسهم في تحويل الإسكندرية إلى مدينة متصلة بالكامل.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.