وزير النقل يتفقد المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي

كتب: إسلام السقا

قام الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، بزيارة تفقدية لمتابعة جاهزية محطات المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، والتي تمتد بطول 40 كيلومتراً على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى. يشمل المشروع 16 محطة، بدءًا من محطة المشير طنطاوي وحتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، مما يعكس التزام الحكومة بتطوير حلول النقل الحديث.

تفاصيل الجولة وزيارة الوزير

تضمنت الجولة تقييم الأعمال المنجزة حول مواقف الأتوبيس الترددي، حيث تم إنشاء أماكن مخصصة لسيارات النقل مثل (السوبرجيت، شرق الدلتا للنقل والسياحة والميكروباص). كما تم إنشاء ساحات انتظار للسيارات الخاصة، وذلك لتسهيل حركة المترددين على محطات الأتوبيس الترددي. هذه التحسينات تهدف إلى تعزيز سلاسة التنقل وتقديم خدمة أفضل للمواطنين.

آليات الربط ومراجعة المنظومة

استمرت جولة الوزير بمتابعة منظومة الربط بين المحطات والمواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري، حيث تم التأكيد على أهمية هذه الروابط لخدمة القادمين من وإلى الطريق الدائري. شملت الزيارة مراجعة مسارات وصول الركاب عبر كباري المشاة والأنفاق، إضافة إلى آليات قطع التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية.

استعدادات فرق التشغيل

اطمأن وزير النقل على جاهزية فرق التشغيل واستعداداتها لإطلاق المرحلة الثانية خلال الفترة المقبلة. يأتي ذلك في ظل زيادة الإقبال الممكنة بعد نجاح المرحلة الأولى من المشروع، ما يعكس عزم الوزارة على توفير وسائل نقل حديثة وفعّالة.

أهمية المرحلة الثانية

تُعتبر المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي مهمة للغاية، حيث تقدم خدمات مباشرة لمناطق سكنية وتجارية ذات كثافة سكانية عالية تشمل: القاهرة الجديدة (عبر محطتي المشير طنطاوي والجولف)، والمعادي (كارفور المعادي)، وأيضًا العديد من المناطق الأخرى مثل المقطم والعمرانية.

التقاطعات الحيوية والربط بالمحاور الأخرى

كما تمت الإشارة إلى التقاطعات الحيوية في المشروع، مثل تقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات وطريق العين السخنة. وتساهم هذه المرحلة في الربط بين محور السويس وعدلي منصور، بالإضافة إلى الحدود مع مسطرد، ما يجعلها شريانَ نقل رئيسي يربط شرق القاهرة بغربها ويحسن الوصول للعاصمة الإدارية الجديدة.

تكامل مع شبكة النقل الجماعي

يتكامل مشروع الأتوبيس الترددي BRT مع شبكة النقل الجماعي، حيث يتيح تبادل خدمة نقل الركاب في محطات مترو الأنفاق المختلفة، بما في ذلك الخط الأول والثالث، فضلاً عن الربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT ومونوريل شرق النيل.

تطوير بنية المحطات

أكد الوزير أن المشروع يأتي كبديل للخط الخامس لمترو الأنفاق، ويشمل تصميمًا يجعل جميع المحطات تحتوي على مواقف سيارات وكافتيريات ودورات مياه. وتوجه الوزير بتكثيف أعمال النظافة وتعزيز الأمان.

تعزيز المناظر الطبيعية والإرشاد

تم التأكيد على ضرورة الاهتمام بالعلامات الإرشادية والتحذيرية، فضلاً عن التوسع في أعمال التشجير على طول الطريق الدائري، للحفاظ على المظهر الحضاري والصحة العامة.

يمكنك قراءة المزيد في المصدر.

لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.