كتب: كريم همام
في خطوة تعكس إصرارها على مواصلة تطوير محركات الاحتراق الداخلي، كشفت شركة تويوتا عن المحرك V8 الجديد كليا، وهو محرك مزود بشاحنين توربينيين ليكون حجر الأساس للجيل المقبل من سيارات الأداء العالي لدى كل من تويوتا ولكزس، في ظل التوسع العالمي المستمر نحو حلول الدفع الكهربائي والهجين. المحرك الجديد سيُدشن رسمياً على متن السيارة الرياضية الخارقة التي طال انتظارها GR GT3، كما ستتم دراسة اعتماده بشكل معدل في Lexus Sports Concept كنسخة تمهيدية لوريث الأسطورة LFA. هذا المحرك يجمع بين الأداء المتفجر والتكنولوجيا المتقدمة في منصة واحدة، وهو ما يجعل منه القاسم المشترك بين مشروعين يُعدّان ضمن الأضخم في قسم الأداء العالي لدى المجموعة اليابانية. تصريحات تاكاشي أوهارا، رئيس قسم توليد القوة في تويوتا، تؤكد أن اختيار هذه المنظومة جاء لأنها تجمع بين القوة والتحكم بصورة مثالية، وأن التصميم يعتمد على هندسة مشابهة لمحرك تويوتا رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر تيربو. بحسب المعطيات الأولية، فإن المحرك V8 الجديد بسعة 4.0 ليتر يُنتِج أكثر من 800 حصان، وهو ما يمنحه مكانة بين أقوى المحركات اليابانية في التاريخ. وفي حين أن GR GT3 ستتسلّح بناقل حركة أوتوماتيكي مع نظام هجين ذاتي الشحن، فإن هذه الفلسفة الهجينة تبرز بشكل مختلف عن أنظمة الهجين القابلة للشحن المستخدمة في سيارات مثل مرسيدس-AMG أو لامبورجيني، لتؤكد تويوتا سياستها في الجمع بين الأداء والاستدامة من قلب المنظومة التقنية. أما في سياق لكزس، فالمتوقع هو أن تقدم العلامة نسخة أكثر نعومة وهدوءاً من المحرك نفسه في سيارتها الرياضية القادمة، مع تركيز أكبر على الفخامة والابتكار الداخلي، بما يتناسب مع تطورات السوق الفاخرة وتطلعات العلامة لمنافسة العلامات الأوروبية العريقة. وتتزايد التوقعات حول الكشف الرسمي عن السيارة والمحرك خلال حدث عالمي مقرر في 5 ديسمبر 2025، وهو الموعد الذي يترقبه عشاق الأداء الياباني حول العالم بشغف كبير، في ظل الحديث عن قدرات محرك V8 الجديد وتأثيره المحتمل في سلسلة نماذج الأداء العالي لدى تويوتا ولكزس.
محرك V8 الجديد: تصميم وتوازن القوة
يأتي المحرك V8 الجديد كقطعة أساسية في استراتيجية تويوتا لإعادة تشكيل خطوط الأداء العالي، وهو مُكوَّن من سعة 4.0 لتر وتيربو مزدوج، ما يمنحه قدرة على توليد قوة تفوق 800 حصان. هذا المستوى من القوة يجعل المحرك في مصاف أقوى المحركات اليابانية التي شهدها تاريخ الصناعة، وهو ما يعزز مكانة الشركة في ساحة السيارات الرياضية الفاخرة. وفي تصريحات رسمية من قبل تاكاشي أوهارا، يؤكد أن الاعتماد على منظومة الهجين ذاتي الشحن يعكس فلسفة تويوتا في الدمج بين الأداء العالي والتوفير في الوقود وتقليل الانبعاثات، وهو اتجاه يتماشى مع التوجه العالمي نحو حلول أكثر استدامة. كما يُظهر المحرك V8 الجديد اعتماداً على هندسة مشابهة لتلك المستخدمة في محرك رباعي الأسطوانات من الفئة 2.0 لتر تيربو، ما يفتح أمام مهندسي تويوتا مساحات واسعة لإجراء تعديلات وتطويرات مستقبلية تراعي مختلف فئات المركبات وأغراض استخدامها. التصميم والحجم يتيحان إمكانات كبيرة لتوفير توازن دقيق بين القوة والإمساك بالسيطرة على الحركة في مختلف ظروف القيادة، وهو ما يسعى إليه صناع القرار في قسم الأداء العالي لدى الشركة. وتوضح هذه الرؤية أن المحرك V8 الجديد ليس مجرد زيادة في الأرقام الحصانية، بل هو منظومة صوتية وهندسية تعزز من استجابة الدواسة وتوفير درجات تحكم عالية في نُظم التعشيق والتوربين، بما يخدم مركبات مثل GR GT3 وConcept LexuS Sports.
تطبيقات المحرك V8 الجديد: GR GT3 و Lexus Sports Concept
سيكون المحرك V8 الجديد حجر الأساس في GR GT3، حيث ستسعى تويوتا إلى تزويد السيارة بنظام نقل حركة أوتوماتيكي مع هجين ذاتي الشحن، وهو خيار يعكس فلسفة تويوتا في خلط الأداء مع الاستدامة بشكل فريد. هذا النظام يختلف عن الأنظمة الهجينة القابلة للشحن المعتمدة في سيارات من فئة مرسيدس-AMG أو لامبورجيني، ما يؤكد حرص الشركة على تقديم حلول تقنية متكاملة تناسب طبيعة مركباتها عالية الأداء من دون الاعتماد شبه الكامل على الطاقة المتجددة خارجية. في الوقت نفسه، من المتوقع أن تتبنى لكزس هذه المنظومة بشكل معدل لتقديم نسخة أكثر نعومة وهدوءاً من المحرك نفسه ضمن Lexus Sports Concept، وهو نموذج يهدف إلى تمهيد الطريق لوريث LFA من جهة الفخامة والتقنيات الداخلية المبتكرة. هذه التفسيرات تعكس توجه تويوتا إلى تحقيق توازن حاسم بين قوة الاحتراق الداخلي والتقنيات الصوتية والتصميمية التي ترفع من قيمة التجربة القيادية، وتفتح آفاق جديدة لإنتاج سيارات رياضية عالية الأداء مع لمسات دائمة في الجودة والراحة والتقنيات المعززة.
النهج الهندسي في GR GT3 وطرق الاستدامة
المحرك V8 الجديد يعكس رؤية هندسية مركزة على مزج الأداء مع الاستدامة بشكل متكامل. التصميم المستند إلى بنية معمارية مشابهة لمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر تيربو يتيح لمهندسي تويوتا البناء على قاعدة تقنية راسخة وتطويرها بما يخدم فئة محركات V8 عالية الأداء. إضافة إلى ذلك، إن اعتماد ناقل حركة أوتوماتيكي مع نظام هجين ذاتي الشحن في GR GT3 يُبرز تمييزاً واضحاً في فلسفة الشركة؛ فالتوجه ليس نحو استخدام أنظمة هجينة قابلة للشحن فحسب، بل نحو ابتكار يوفّر الأداء القوي مع الاعتماد الذاتي على الطاقة أثناء القيادة. ومن جانب آخر، يقود هذا الخيار إلى تقديم تجربة قيادة أكثر استدامة مقارنة مع بعض النماذج المنافسة في فئة الأداء العالي، وهو ما ينسجم مع هدف الشركة في تعزيز الابتكار الداخلي وتقليل الاعتماد على مصادر خارجية للطاقة. كما أن وجود هذا المحرك في مركبة مثل GR GT3 يعزز من قدرة تويوتا على تطوير عائلة سيارات رياضية عالية الأداء تحت علامة GR، وهو ما يجعل المدى الزمني لإطلاقه أمراً يثير الاهتمام بين خبراء الصناعة وعشاق السرعات. أما Lexus Sports Concept، فسيتم تقديم نسخة متوازنة تعطي أهمية أكبر للرفاهية والتقنيات الداخلية، مما يوصل الصورة إلى توازن كامل بين الأداء والراحة وجودة المواد والتجربة الحسية داخل المقصورة.
لكزس: رؤية مختلفة للرفاهية والأداء
بينما تسعى تويوتا إلى إبقاء المحرك V8 الجديد ضمن عائلة الأداء العالي كمنصة مشتركة، تتجه لكزس إلى تقديم نسخة أكثر نعومة وهدوءاً من المحرك نفسه، مع تركيز واضح على الفخامة والتطورات التقنية الداخلية. هذه الرؤية تعكس التوجه العام للعلامة الفاخرة في تعزيز قيمتها في الأسواق العالمية، وتحديداً في قطاع السيارات الفاخرة التي تتنافس مع العلامات الأوروبية العريقة. إضافة إلى ذلك، يتوقع أن يواكب هذا التطوير النمو في الاهتمام بالداخلية المميزة وتوفير بنية آسرة ومواد ذات جودة عالية، بما يعزز تجربة القيادة للمستخدم النهائي ويترجم القوة الهائلة للمحرك إلى أداء يحقق توازناً بين السرعة الفائقة وراحة الأركان الداخلية للمقصورة. كما أن وجود هذا المحرك بنسخ مختلفة يتيح للعلامة إمكانية تقديم خيارات متعددة تلبي احتياجات شرائح مختلفة من الجمهور، بدءاً من الباحثين عن أداء رياضي صارم إلى المستهلكين الذين يضعون أولوية للرفاهية والتقنيات المتقدمة.
الكشف الرسمي المرتقب وآفاق المستقبل
يأتي الترقب الكبير من محبي الأداء الياباني حول العالم مع توقعات كبيرة بأن تقوم تويوتا بالإعلان الرسمي عن السيارة والمحرك خلال حدث عالمي مقرر في 5 ديسمبر 2025. هذا الحدث سيكون منصّة رئيسة لاستعراض ما وراء المحرك V8 الجديد، وتبيان كيف سيترجم إلى سيارات GR وLexus في المستقبل القريب، مع إظهار أطر تقنية تهدف إلى تعزيز تنافسية العلامة في سوق السيارات الرياضية والفاخرة. وفي هذا السياق، يبرز احتمال أن يكون المحرك V8 الجديد جزءاً من منظومة أوسع تعمل على تكثيف حضور تويوتا في فئة الأداء العالي، مع الحفاظ على قيم الاستدامة والتقنية المتقدمة. ولدى جمهور المحبين للسرعة والأداء، يمثل امتداد الحكاية فرصاً لاستكشاف كيف يمكن لنسخ GR GT3 وLexus Sports Concept أن تعكس هذه القوة على أرض الواقع، وكيف ستُترجم هذه القوة إلى تسارع فائق ونِظام تحكم دقيق يتناسب مع تقنيات القيادة الحديثة. يبقى الحدث المرتقب محطة حاسمة في وضع أسس لسيارات رياضية عالية الأداء مستقبلاً، وتحديد خطوط إنتاج جديدة يمكن أن تستمر لعقود، مع احترام عميق لخبرة تويوتا وتقاليدها في قطاع الأداء العالي.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.
