مشروع مترو الإسكندرية: نقلة نوعية لربط المدينة ببرج العرب

كتبت: بسنت الفرماوي

تشهد مدينة الإسكندرية مرحلة جديدة في تاريخ منظومة النقل الجماعي من خلال استمرار العمل في مشروع مترو أبو قير، الذي يهدف إلى تحديث شبكة النقل، وتقليل زمن الرحلات، ومواجهة الاختناقات المرورية الناتجة عن النمو السكاني المتزايد.

تفاصيل المرحلة الأولى من المترو

تمتد المرحلة الأولى للمشروع بطول إجمالي يبلغ 21.7 كيلومترًا، حيث تبدأ من محطة أبو قير شرقًا وتصل إلى محطة مصر بوسط المدينة. يتضمن المسار 6.5 كيلومترًا من المسارات السطحية من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، بينما يبلغ طول المسار العلوي 15.2 كيلومترًا وصولاً إلى أبو قير. وتضم هذه المرحلة 20 محطة، مقسمة إلى 6 محطات سطحية و14 محطة علوية.

تطوير الأسطول والتشغيل التجريبي

يجري حاليًا تصنيع الوحدات المتحركة للمشروع داخل الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية "نيريك"، حيث يهدف المخطط إلى توفير 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة. ومن المقرر بدء التشغيل التجريبي للمترو خلال الربع الأول من عام 2027، بمشاركة نحو 4500 عامل وفني ومهندس في مواقع الإنشاء المختلفة.

مؤشرات الأداء والقدرة الاستيعابية

يهدف المشروع إلى إحداث تغيير جذري في كفاءة النقل، حيث ستشهد الطاقة الاستيعابية ارتفاعًا من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه لتصل إلى 60 ألف راكب. كما سينخفض زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط، مع زيادة سرعة التشغيل من 25 إلى 100 كيلومتر في الساعة، وتقليص زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف الدقيقة.

التكامل مع شبكة النقل الجماعي

يعتمد المخطط على تحقيق التكامل بين المترو ووسائل النقل الأخرى، حيث سيتم تبادل الخدمة مع خط سكك حديد القاهرة – الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، بالإضافة إلى الربط مع خط سكك حديد رشيد بمحطة المعمورة.

التوسعات المستقبلية والمراحل القادمة

تتضمن الرؤية المستقبلية للمشروع مرحلتين إضافيتين؛ المرحلة الثانية التي تخضع للدراسات الفنية وتمتد من محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 على طريق الإسكندرية – مطروح بطول 31 كيلومترًا وتضم 21 محطة، والمرحلة الثالثة التي تمتد من الكيلومتر 21 حتى مطار برج العرب بطول 27 كيلومترًا وتضم 10 محطات، مما يتيح ربط المدينة بالمطار مباشرة.