كتب: صهيب شمس
استعرض النائب وحيد قرقر، رئيس لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، تقرير اللجنة حول القرار الرئاسي رقم 197 لسنة 2026، الذي يتعلق باتفاق التعاون لتمويل الأعمال الاستشارية لمشروع امتداد الخط الأول لمترو الأنفاق. يأتي هذا الاتفاق بمنحة قيمتها 1.5 مليون يورو بين حكومة جمهورية مصر العربية وبنك الاستثمار الأوروبي.
دعم تطوير النقل الحضري
أشار قرقر إلى أن هذا الاتفاق يأتي في إطار جهود تطوير منظومة النقل الحضري في القاهرة الكبرى. وقد قامت مصر مسبقًا بتقديم مشروع امتداد الخط الأول لمترو القاهرة كأحد المشروعات ذات الأولوية خلال مؤتمر الأطراف لاتفاقية الأمم المتحدة لتغير المناخ COP27، الذي عقد في مدينة شرم الشيخ عام 2022.
أهمية الخط الأول لمترو الأنفاق
يعد الخط الأول لمترو الأنفاق من أبرز شرايين النقل في القاهرة. تم إنشاؤه عام 1989، ويبلغ طوله الحالي 44 كيلومترًا، ويخدم نحو 1.38 مليون راكب يوميًا. يساهم بنك الاستثمار الأوروبي حاليًا في أعمال تأهيل الخط لإعادة تأهيل مستوى الخدمة وزيادة الطاقة الاستيعابية.
تخفيف الضغط على الطرق
أكد النائب وحيد قرقر أهمية مشروعات مترو الأنفاق التي اعتمدتها الدولة المصرية ضمن خطتها لتقليل الضغط على شبكة الطرق. يعتبر مشروع الخط الأول لمترو الأنفاق أحد الحلول الفعّالة لتوفير وسائل نقل سريعة وآمنة وصديقة للبيئة. يمتد الخط من محطة حلوان حتى محطة المرج شمالًا، وقد أسهم بشكل كبير في تخفيف الازدحام المروري.
فجوة جغرافية وسكانية
نتيجة للتطور العمراني والزيادة السكانية في السنوات الأخيرة، ظهرت فجوة جغرافية وسكانية في امتداد الخط، والتي تشمل المنطقة من المرج الجديدة إلى شبين القناطر بمحافظة القليوبية. انطلاقًا من ذلك، تفكر وزارة النقل في تنفيذ مشروع امتداد الخط الأول ليصل من محطة المرج الجديدة شمالًا إلى شبين القناطر.
شراكة تمويل متعددة الأطراف
تضمنت الاتفاقية توقيع شراكة تمويل مشترك بين مصر وبنك الاستثمار الأوروبي، حيث تم التعهد بتمويل قدره 1.5 مليون يورو، بالإضافة إلى دعم مؤسسات مالية دولية أخرى، مثل البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية والوكالة الفرنسية للتنمية.
أهداف المشروع والدراسات المرتبطة
يستهدف مشروع امتداد الخط الأول إعداد دراسة جدوى شاملة ودراسات بيئية واجتماعية ومناخية، إلى جانب التصميمات الأولية اللازمة لبدء التنفيذ. يمتد الخط الجديد لمسافة 19 كيلومترًا من محطة المرج إلى شبين القناطر، ليرتبط بشبكة السكك الحديدية الوطنية.
التكلفة والآفاق المستقبلية
تبلغ التكلفة التقديرية للإنشاءات والمعدات المتحركة للمشروع نحو 1.8 مليار يورو، حيث هدفه رفع كفاءة شبكة النقل الكهربائي بالقاهرة الكبرى، والتي يصل عدد سكانها إلى حوالي 22.6 مليون نسمة. ستشمل الأعمال الاستشارية إعداد وثائق الطرح والمناقصات وفقًا للمعايير المصرية والدولية، مما يسهل عملية البدء في تنفيذ المشروع من قبل المؤسسات الدولية.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.