كتبت: إسراء الشامي
يُعَد مشروع مترو الإسكندرية من أبرز مشروعات النقل الجماعي المستدام في مصر، حيث يمتد بطول إجمالي يصل إلى 80 كيلومتراً، موزعة على ثلاث مراحل رئيسية.
المرحلة الأولى من المشروع
تشمل المرحلة الأولى لمشروع مترو الإسكندرية المسار من محطة أبو قير إلى محطة مصر، بطول إجمالي يبلغ 22 كيلومتراً. حاليًا، بلغت نسبة تنفيذ هذه المرحلة 47%. تتوزع طبيعة المسار إلى قسمين؛ حيث يوجد مسار سطحي بطول 6.5 كيلومتر من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ومسار علوي يمتد بطول 15.5 كيلومتر من محطة الظاهرية حتى محطة أبو قير.
تتضمن هذه المرحلة 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية، ويأتي من بين أبرزها: محطة مصر، الظاهرية، سيدي بشر، العصافرة، ميامي، المندرة، المعمورة وأبو قير. كما تحتوي المرحلة على أسطول يضم 21 قطاراً، بإجمالي 189 عربة، يتم تصنيعها محلياً عبر الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك).
المرحلة الثانية: التقدم والتوسع
تتعلق المرحلة الثانية بمسار المترو من الظاهرية إلى الكيلو 21 (العجمي)، ويبلغ طولها 31 كيلومتراً. تحتوي هذه المرحلة على 21 محطة، مما يعزز إمكانية الوصول والتنقل داخل المدينة.
المرحلة الثالثة: التوصيل إلى مطار برج العرب
تبدأ المرحلة الثالثة من الكيلو 21 إلى مطار برج العرب، بطول 27 كيلومتراً وعدد 10 محطات. هناك خطط لاستخدام هذه المرحلة في الربط بين المدينة والمطار مباشرة، مما سيعزز إمكانية السفر والتنقل.
الفوائد المتعددة للمشروع
يهدف مشروع مترو الإسكندرية إلى تحقيق فوائد متعددة على مستويات عدة. من حيث المؤشرات التشغيلية، يُتوقع رفع الطاقة الاستيعابية القصوى من 2,850 راكباً/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، بالإضافة إلى خفض زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة. كما سيُقلل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف.
الأمان والسلامة
تعزيز معايير السلامة والأمان هو أحد الأهداف الأساسية لهذا المشروع، حيث سيتم إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة، مما يقلل من مخاطر الحوادث. يعد هذا التحسن في مستوى الأمان عاملاً مهماً لجذب المستخدمين إلى وسائل النقل الجماعي.
استدامة بيئية واقتصادية
يسعى المشروع إلى استيعاب الزيادة السكانية المتنامية، تقليل الاختناقات المرورية، وجذب المواطنين لاستخدام وسائل النقل الجماعي بدلاً من السيارات الخاصة. يسهم ذلك في خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات الكربونية والضوضاء.
التكامل الخدمي مع الشبكات الأخرى
يمتاز المشروع بقدرته العالية على تحقيق التكامل مع شبكات النقل الحالية والمستقبلية. يتبادل المشروع الخدمة مع خطوط السكك الحديدية مثل خط (القاهرة/ الإسكندرية) في محطتي مصر وسيدي جابر، بالإضافة إلى خط رشيد في محطة المعمورة. كما يتيح الربط مع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا.
يمثل مشروع مترو الإسكندرية خطوة كبيرة نحو تطوير منظومة النقل في المحافظة، مما يساهم في تحسين جودة الحياة للسكان.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.