كتبت: بسنت الفرماوي
شهدت واردات الغاز الطبيعي المسال الروسي من مشروع يامال في القطب الشمالي زيادة ملحوظة في الأسواق الأوروبية، حيث أنفقت القارة نحو 7.28 مليار يورو على هذه الواردات خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام الجاري. وتجاوزت هذه القيمة بالفعل إجمالي الإنفاق الأوروبي على المشروع طوال عام 2025، مما يشير إلى تحول في أنماط الاستهلاك والطلب رغم التوجهات المعلنة لتقليل الاعتماد على الطاقة الروسية.
ارتفاع حجم الشحنات والواردات الأوروبية
كشفت دراسة أجرتها منظمة أورجيفالد الألمانية غير الحكومية عن تفاصيل دقيقة تتعلق بحركة الغاز، حيث استقبلت الموانئ الأوروبية ما بين يناير وأغسطس 156 شحنة من الغاز المسال من مشروع يامال، بإجمالي بلغ 11.39 مليون طن. وبمقارنة هذه الأرقام مع الفترة ذاتها من عام 2025، التي شهدت استقبال 142 شحنة بإجمالي 10.34 مليون طن، يتضح وجود زيادة سنوية قدرها 10.1%.
وفي سياق متصل، أظهرت البيانات الفورية الصادرة عن شركة كلبر المتخصصة في استخبارات الأسواق أن الموانئ الأوروبية استقطبت 88.9% من إجمالي صادرات يامال إلى الأسواق العالمية في الفترة من مطلع يناير وحتى 5 سبتمبر، وهو ارتفاع مقارنة بنسبة 78.2% المسجلة في عام 2025.
دوافع الشراء وتوزيع الاستهلاك بين الدول
يعزو محللو الطاقة هذا السلوك إلى سعي المشترين الأوروبيين لتعظيم وارداتهم قبل بدء تطبيق الحظر المقرر في يناير 2027. وأوضح تشارلز كوسترروس، محلل الطاقة في كلبر، أن معظم هذه الكميات تأتي ضمن عقود طويلة الأجل، خاصة بعد فرض الحظر على واردات الغاز المسال بموجب العقود قصيرة الأجل في شهر أبريل الماضي.
وتأتي هذه الزيادة مدفوعة بارتفاع أسعار الغاز في أوروبا وزيادة حجم الشحنات، بالتزامن مع اضطراب طريق تجاري رئيسي للطاقة عبر مضيق هرمز نتيجة الحرب في الشرق الأوسط. وتتصدر فرنسا قائمة المستوردين في أوروبا بإجمالي 4.4 مليون طن، تليها بلجيكا بـ3 ملايين طن، ثم إسبانيا بـ2.7 مليون طن، وأخيراً هولندا بواقع 1.1 مليون طن.
الدور اللوجستي الأوروبي وسيطرة الشركات
تؤدي الشركات الأوروبية دوراً محورياً في شبكة نقل الغاز، حيث تستحوذ شركتان هما شركة سيبيك التي تتخذ من جلاسكو مقراً لها، وشركة ديناجاس المرتبطة باليونان، على الجانب الأكبر من العمليات، إذ تولت سفنهما نقل 72% من إجمالي صادرات يامال من الغاز المسال.
وتشير البيانات إلى أن أوروبا لا تكتفي بكونها العميل الرئيسي، بل تمثل العمود اللوجستي لتجارة الغاز في منطقة القطب الشمالي. وتعتمد روسيا في عملياتها على 15 ناقلة متخصصة من فئة آرك 7 القادرة على اختراق الجليد، وتتيح هذه السفن القيام برحلات قصيرة للموانئ الأوروبية لتفريغ الشحنات والعودة سريعاً إلى سيبيريا.
تحديات الملاحة الموسمية ومستقبل الحظر
تواجه روسيا تحدياً موسمياً، حيث تقترب النافذة الصيفية التي تسمح باستخدام الممر البحري الشمالي نحو آسيا من نهايتها، إذ يصبح الطريق الشرقي غير صالح للملاحة المباشرة بحلول ديسمبر، مما يعيد الاعتماد على المسار الأوروبي. وفي أغسطس الماضي، توزعت الصادرات بشكل شبه متساوٍ، حيث وصلت 7 شحنات إلى أوروبا بإجمالي 497,945 طناً، مقابل 7 شحنات إلى آسيا بإجمالي 493,855 طناً.
ومع اقتراب دخول المرحلة الكاملة من الحظر الأوروبي الرسمي على واردات الغاز الروسي المسال والخدمات البحرية المرتبطة بها حيز التنفيذ في الأول من يناير 2027، تبرز تحذيرات من أن حرمان روسيا من الوصول إلى الموانئ الأوروبية سيضع عملياتها في القطب الشمالي تحت ضغوط غير مسبوقة، خاصة وأن الأموال والخدمات البحرية الأوروبية تساهم حالياً في تحقيق هذا المشروع الروسي عاماً قياسياً.
